Aperçu
- Condition: Véhicule neuf
- Manufacturier : Harley-Davidson
- Modèle : FLHTCUTG
- Version : TRI GLIDE ULTRA
- Année : 2025
- # inventaire : 25-851103
- Type : Motos trois roues
- Kilométrage : 2 km
- NIV : 5HD1MAF32SB851103
- Couleur extérieure : Noir
- Moteur : 1868
- Cylindres : 2
- Transmission : Manuelle
- Vitesses : 6
Spécifications
- Longueur : 2 410 mm (94,9 po)
- Largeur générale : 975 mm (38,4 po)
- Hauteur générale : 1 350 mm (53,1 po)
- Hauteur de selle, chargée : S.O.
- Hauteur de selle, à vide (*cert) : 715 mm (28,1 po)
- Garde au sol statique : 140 mm (5,5 po)
- Chasse (tête de direction) : 26
- Angle de fourche : 29.25
- Trace : 170 mm (6,7 po)
- Empattement : 1 625 mm (64 po)
- Pneu, type : Dunlop® de série Harley-Davidson, diagonal à flanc noir avant et arrière
- Pneu, modèle avant : D408F
- Pneu avant, spécifications : 130/60B19 M/C 61H
- Pneu, modèle arrière : D407T
- Pneu arrière, spécifications : 180/55B18 M/C 80H
- Capacité du réservoir de carburant : 22,7 L (6 gal)
- Capacité de carburant de réserve, injection de carburant : 3,8 L (1 gal)
- Capacité d’huile à moteur (avec filtre) : 4,7 L (5 pte)
- Capacité de la boîte de vitesse : 0,95 L (1 pte)
- Capacité du carter de chaîne primaire : 1 L (1,1 pte)
- Capacité de liquide de refroidissement : 0,78 L (0,82 pte)
- Poids, à l'expédition : 351 kg (774 lb)
- Poids, en état de marche : 368 kg (811 lb)
- Poids nominal brut du véhicule : 617 kg (1 360 lb)
- Poids nominal brut de l’essieu, avant : 227 kg (500 lb)
- Poids nominal brut de l’essieu, arrière : 420 kg (927 lb)
- Capacité de rangement – volume : 0,069 m3 (2,42 pi3)
- Moteur : Milwaukee-Eight® 117
- Soupapes : Tige de poussée, soupapes en tête avec poussoirs hydrauliques auto-réglables; quatre soupapes par cylindre
- Alésage : 103,5 mm (4,075 po)
- Course : 114,3 mm (4,5 po)
- Cylindrée : 1 923 cc (117 pi3)
- Taux de compression : 10,3:1
- Système de carburant : Injection électronique séquentielle de carburant (ESPFI)
- Filtre à air : Fibre de verre, lavable
- Échappement : Double échappement 2-1-2 avec silencieux coniques
- Système de lubrification : Sous pression à carter sec
- Entraînement primaire : Chaîne, rapport 34/46
- Entraînement final : Courroie, rapport 32/68
- Embrayage : À actionnement mécanique 10 plaques mouillées, assistance et glissement
- Boîte de vitesses : Cruise Drive® 6 vitesses
- Rapports d'engrenage (général) 1ère : 9.593
- Rapports d'engrenage (général) 2e : 6.65
- Rapports d'engrenage (général) 3e : 4.938
- Rapports d'engrenage (général) 4e : 4
- Rapports d'engrenage (général) 5e : 3.407
- Rapports d'engrenage (général) 6e : 2.875
- Cadre : Acier doux; cadre tubulaire; poutre dorsale de deux pièces étampées et soudées; jointures coulées et forgées; deux tubes descendants; cadre arrière boulonné avec des supports de garde-boue forgé; soudure à protection gazeuse inerte.
- Bras oscillant : Acier doux; section de deux pièces rassemblées et soudées; jointures forgées; soudure à protection gazeuse inerte.
- Fourche avant : Valve à double effet 49 mm (1,9 po)
- Amortisseurs arrière : Suspension externe double avec technologie à émuslion réglable en précharge 76,2 mm (3 po)
- Roues, type de style en option : S.O.
- Roues, type avant : Aluminium coulé
- Roues, diamètre avant : 19 po (483 mm)
- Roues, largeur avant : 3,5 po (89 mm)
- Roues, type arrière : Aluminium coulé
- Roues, diamètre arrière : 18 po (457 mm)
- Roues, largeur arrière : 5 po (127 mm)
- Freins, type d’étrier : 32 mm (1,3 po), 4 pistons fixes, deux montés radialement à l’avant et un monté axialement à l’arrière
- Freins, type de disque : Disques doubles flottants (avant) et disque fixe (arrière)
- Freins, diamètre avant : 320 mm (12,6 po)
- Freins, épaisseur avant : 4,5 mm (0,18 po)
- Freins, doubles en avant : Oui
- Freins, diamètre arrière : 300 mm (11,8 po)
- Freins, épaisseur arrière : 7 mm (0,28 po)
- Freins, système de freinage antiblocage (ABS) : De série
- Débattement de la suspension, avant : 117 mm (4,6 po)
- Débattement de la suspension, arrière : 76 mm (3 po)
- Méthode d’essai du couple moteur : J1349
- Couple moteur : 176 Nm (130 pi-lb)
- Couple moteur : 3,250
- Puissance : 105 HP / 78 kW à 4 600 tr/min
- Méthode de test d’angle d’inclinaison : SAE J1168
- Angle d’inclinaison, droit : 32
- Angle d’inclinaison, gauche : 32
- Méthode d’essai d’économie de carburant : Consommation estimée ville/autoroute
- Économie de carburant : 5,3 L/100 km (44 mpg)
- Méthode d’essai des émissions de CO2 : S.O.
- Émissions de CO2 : S.O.
- Bruit stationnaire (BRZ seulement) : S.O.
- Système d’infodivertissement : Système d'exploitation Skyline™
- Taille de l’écran : 12,3 po (312 mm)
- Type : TFT couleur
- Watts par canal : 50
- Haut-parleurs : 2
- Taille des haut-parleurs : Deux haut-parleurs de carénage de 133 mm (5,25 po)
- Spécifications du casque-micro (le cas échéant) : S.O.
- AM : De série
- FM : De série
- MW : S.O.
- LW : S.O.
- Bande météo (WB) : S.O.
- Carte SD, clé USB et MP3 - au moyen d’une connexion USB : Pris en charge
- Langues : Arabe, Bahasa (indonésien), Catalan, Chinois (simplifié/traditionnel), Tchèque, Danois, Hollandais, Anglais (par défaut Royaume-Uni/États-Unis), Finnois, Français (Canada/France), Allemand, Hébreu, Hongrois, Indonésien, Italien, Japonais, Coréen, Malaisien, Norvégien, Polonais, Portugais (Brésil/Portugal), Roumain, Russe, Siamois (Thaï), Slovaque, Espagnol (Mexique/Espagne), Suédois, Tagalog, Turc, Vietnamien
- Téléphone cellulaire mains libres – par Bluetooth : De série
- Langues de reconnaissance vocale : Fonctions téléphoniques seulement : Dépend du téléphone
- Langues de reconnaissance vocale : Syntoniseur/médias/navigation : Danois, Anglais (par défaut Royaume-Uni/États-Unis), Français (Canada/France), Allemand, Italien, Espagnol (Mexique/Espagne), Suédois
- Intercom conducteur/passager : De série (casque-micro passager vendu séparément), VOX disponible pour les casques-micros H-D
- Écran d’informations sur le véhicule (température de l’air, pression d’huile et système de gestion de la température de ralenti du moteur (EITMS)) : De série
- Langues texte-parole (TTS) : Comme dans la liste des langues
- USB : Tout appareil USB-C/MTP/téléphone intelligent est compatible avec les adaptateurs appropriés pour la prise de connexion située dans le compartiment de rangement du carénage intérieur.
- Connectivité du téléphone : Apple CarPlay (sans fil ou filaire)
- Bluetooth : Téléphone/lecteur média, casque-micro
Notes
Notes :
Harley-Davidson FLHTCUTG 2025 : Le confort ultime et la liberté sur trois roues
La Harley-Davidson FLHTCUTG 2025 vous invite à vivre l’expérience ultime sur trois roues. Équipée du moteur Milwaukee-Eight® 114, cette trike offre la combinaison parfaite de confort, performance et stabilité. Idéale pour ceux qui recherchent une conduite fluide et agréable tout en profitant de l’agilité de trois roues, la FLHTCUTG est conçue pour les aventuriers modernes qui souhaitent parcourir de longues distances sans compromis.
Un design sophistiqué et fonctionnel
Avec son design imposant et raffiné, la FLHTCUTG 2025 incarne le luxe sur trois roues. Son shark-nose classique, sa carrosserie élégante et ses finitions impeccables créent une silhouette qui ne passe pas inaperçue. La moto est équipée d’un pare-brise ajustable et d’un coffre arrière spacieux, idéal pour emporter tout ce dont vous avez besoin lors de vos longs voyages.
Puissance et performance exceptionnelle
Sous son design élégant, la FLHTCUTG 2025 cache un moteur Milwaukee-Eight® 114 de 1868 cc qui offre une puissance impressionnante. Ce moteur fournit une accélération fluide et une réponse rapide, même lorsqu’il s’agit de grimper des côtes ou de prendre des virages serrés. Grâce à son couple généreux et à son système de gestion thermique, la conduite est agréable et confortable, même sur de longues distances.
Confort et stabilité pour des trajets sans fin
La FLHTCUTG 2025 a été conçue pour offrir un confort optimal sur la route. Ses suspensions à l’avant et à l’arrière sont spécialement réglées pour assurer une conduite douce et stable, même sur les routes les plus accidentées. Le siège ergonomique et les repose-pieds ajustables offrent un confort optimal tant pour le pilote que pour le passager. De plus, les trois roues offrent une stabilité accrue, permettant aux conducteurs de se sentir en totale confiance, même dans des conditions difficiles.
Technologies modernes et pratiques
Bien que son design classique reflète l'héritage de Harley-Davidson, la FLHTCUTG 2025 n’en est pas moins équipée des dernières technologies. Son tableau de bord numérique clair et intuitif vous permet de garder un œil sur les informations essentielles, comme la vitesse, le niveau de carburant et les données relatives à la moto. Le système de régulateur de vitesse et de contrôle de traction vous permet de profiter de vos trajets sans souci, en garantissant une conduite sûre et agréable.
Sécurité et maîtrise à toute épreuve
La FLHTCUTG 2025 est équipée de technologies de sécurité avancées, dont le système Reflex™ Defensive Rider Systems (RDRS), qui améliore la stabilité et le contrôle en toutes circonstances. Le système ajuste automatiquement la traction et la puissance du freinage pour garantir une conduite sûre, même sur des surfaces glissantes ou dans des conditions météorologiques difficiles.
Finition de qualité supérieure
La FLHTCUTG 2025 est conçue pour durer et briller sur la route. La finition est irréprochable, avec des matériaux haut de gamme et des détails soignés qui soulignent le luxe de ce trike. Chaque élément, du guidon aux embouts de pots d’échappement, est conçu pour offrir une expérience à la fois esthétique et pratique.
Garantie :
GARANTIE 2 ANS
Promotion
Slow Race – Le retour d’un classique !
Le samedi 28 juin 2025, Harley-Davidson Rimouski vous attend pour une journée complètement unique, entre adrénaline… et lenteur !
De 9h à 15h30, venez vivre l’expérience du Slow Race : la seule course où le plus lent gagne !